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汽車衡俗稱地磅，是于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備。在二十世紀(jì)80年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機(jī)械構(gòu)造的機(jī)械式汽車衡，也稱作機(jī)械地磅。二十世紀(jì)80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機(jī)械式地磅逐漸被精度高穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。內(nèi)蒙古汽車衡廠家分享一下汽車衡的主要流程工藝：

電子汽車衡利用應(yīng)變電測(cè)原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應(yīng)變計(jì)，組成惠斯登電橋。在無負(fù)荷時(shí)，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。當(dāng)彈性體承受載荷時(shí)，各應(yīng)變計(jì)隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應(yīng)變，由輸出電壓即可測(cè)出外加載。

主要流程工藝：

1、 壓槽機(jī)壓槽，槽型倒角圓潤(rùn)，無90 o硬性直角，更接近三角結(jié)構(gòu)。

2、 U型梁采用不小于6mm鋼板冷軋；面板為Q235國(guó)際鋼板。

3、 機(jī)械加工車間，設(shè)備齊全，配件自行生產(chǎn)，定做各種結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)。

4、 自動(dòng)焊接機(jī)滿焊，焊接過程中將U型梁內(nèi)部氧氣消耗殆盡，使內(nèi)部形成惰性環(huán)境，從而避免內(nèi)部腐蝕。

5、板材中縫焊接采用軌道埋弧焊坡口焊接一次成型，無氣泡堅(jiān)固美觀。

6、 零件焊接采用CO ?保護(hù)焊接，全滿焊。無點(diǎn)焊虛焊。保證連接件強(qiáng)度，長(zhǎng)期使用無疲勞變形。

7、噴砂機(jī)噴砂，去除氧化層，保證油漆附著力。

8、秤臺(tái)面漆兩遍噴漆風(fēng)干，可選噴除，油漆不褪色，附著力強(qiáng)。

9、秤體表面于表面工藝一致，噴砂除銹，水型防銹底漆，面漆兩遍。結(jié)構(gòu)上防鼠咬設(shè)計(jì)。

10、秤體連接采用半月板結(jié)構(gòu)搭接，物理原理自動(dòng)鎖扣、調(diào)正。傳感器上連接件（壓板球碗）與秤體牢固焊接。

11、傳感器位置合理，焊接處傳感器置中，消除杠杠效應(yīng)，保證偏載情況下傳感器受力均勻。

12、出廠檢驗(yàn)時(shí)。對(duì)秤體集中載荷進(jìn)行超載測(cè)試，保證每增加稱量50t秤體撓度變形小于1mm，連續(xù)滿稱量碾壓5小時(shí)，秤體無疲勞性變形。國(guó)標(biāo)2級(jí)砝碼200t可以同時(shí)應(yīng)對(duì)廠內(nèi)標(biāo)定及現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)、維修。

13、模塊化結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)安裝簡(jiǎn)單快速，安裝后即可使用。

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